RC-Nyt.dk

Kyosho VRC Car Racing Simulator. [24. Oktober 2006] *Her er der noget for jer der ikke har et indendørs sted at træne, eller måske ikke har en racer endnu, men gerne vil se hvad det handler om.*
RC-NYT er blevet tilsendt et testeksemplar af den meget populære Kyosho WRC Car Racing simulator. Hvad enten du er til EL eller Brændstof, er der i denne simulator mulighed for at vælge frit imellem dine foretrukne biltyper. Jeg selv som gammel 1:8 kører, valgte naturligtvis fluks en brændstofbil i skala 1:8 og en opsætning så tæt på en jeg selv brugte da jeg kørte Bla.a. JM,DM og EM. Selv om der her er tale om Virtuel computer teknik, og man ikke kan snuse brændstoffet, skal jeg garantere jer for at jeg fik et mindre chok! Bilens reaktion, lyden når den skifter gear og den følelse man får når bilen opfører sig som en forlængelse af rygraden var der næsten omgående. Selv udstødningsrøg er der tænkt på, så lige med et bredte der sig et stort smil i hele ansigtet. Kunne jeg virkeligt sidde herinde i en varm stue, medens sne og storm rasede udenfor, og føle den samme spænding som når jeg kørte på banerne rundt om i landet... Uden følelsesløse fingre og dybfrosne tæer. Ja såmænd kunne jeg det. Det eneste der manglede var fællesslabet og humoren fra de andre kompatanter på banerne. Selv om der faktisk går nogle meget naturtro påsættere rundt om de virtuelle baner. Der var desværre ingen baner fra Danmark med i simulatoren F.eks. Hillerød og Næstvedbanerne ville ellers have været sjove at gense. Måske senere, hvem ved. Der var dog en bane som minder om Næstvedbanen, næsten til forveksling. Banen hedder Oslo, og jeg ved ikke hvem der fik ideen til banelayoutet først, men en eller anden må ha' set den anden over skulderen.

Nå! Nok om det for nu, videre til en beskrivelse af simulatorens features. Man kan enten købe en version med en USB-ratradio i sættet, eller en hvor man kan bruge sin egen sender med en medfølgende USB-enhed. Prisforskellen er ca. 250Kr. så det er ikke det helt store man betaler for den medfølgende rat-sender. Men bruger man en stick-sender normalt, er det naturligvis bedst at købe en version uden sender i. Hvis man vil benytte sin egen sender, skal du naturligvis også bruge din egen modtager, og et opladet senderbatteri, strømmen til modtageren tager enheden fra usb-stikket. En fordel ved at bruge den medfølgende senderattrap er at den bruger strøm fra USB-stikket, hvor imod din egen sender skal have strøm fra senderens egne batterier. Surt hvis man fører, og senderen begynder at bippe for strøm He he ;-) Eksemplaret vi fik til test indeholder et års medlemsskab af VRC, og det er her man har muligheden for at køre mod andre fra hele verden. Et hurtigt blik på medlemslisten viste at der er flere tusinder tilmeldt derinde. Jeg fandt og genkendte endog flere af de gamle rødder jeg har krydset klinger med i mange år på banerne IRL. Så der er garanteret kvalificeret modstand at hente, når man er ved at blive god til at styre en racer i cyberspace ;-)

Det eneste jeg savnede, og det kan måske lyde lidt underligt i nogles ører, er det naturlige slid og slør der er i en almindelig jordnær racer i virkeligheden. Cyberracerne i programmet er faste og helt neutrale, og derfor meget kontante og præcise i styringen. Det gør det vanskeligere at drifte rigtigt, og rette op lige præcist i det rette øjeblik. Det mærkes tydeligt når man skal accelerere ud af en stor blød kurve ind på en langside, bla.a Oslo (Næstved) En rigtig racer som er tilpas slidt og har det slør en racer skal have, virker lidt tung på banen på en uforklarlig måde, og det gør at den næsten selv kan finde rundt på banen. Jeg ved ikke hvordan jeg skal forklare det bedre :-) Justeringsmuligheder er der ellers rigeligt af på de forskellige biler, og i mit tilfælde har jeg valgt en Kyosho Evolva, og der har man flere menuer med opsætninger. Valg af motor, brændstof, dæk, udstødningssystem osv. I en anden menu kan man vælge karosserier i alle mulige afskygninger og faconer. Yderligere kan man vælge caster, camber, spidsning, støddæmpning, fjederstyrke, gearinger, dæktype, dækstørrelse og meget meget mere. Jeg har naturligvis prøvet mange indstillinger på den Evolva jeg har valgt, og mange set-ups kan tydeligt mærkes på bilens køreegenskaber. Alt i alt et rigtigt fornuftigt og prisrigtigt køb, både for begyndere og øvede kørere. Man keder sig heller ikke efter længere tids brug af systemet. Grafikken og lyden er elegant og veludført, og man mærker tydeligt forskellen på dette udstyr og et almindeligt bilspil a.la Need for Speed. Denne artikel er blevet til i samarbejde med Kyosho. Vi takker Kyosho Tyskland for denne mulighed. (Priskilde: www.leif-o-hobby.dk) *F.S. 09.03.2007*