RC-Nyt.dk

M-Troniks [20. September 2005] *Ældre ESC stadig Inn.*
Dette indslag er desværre ikke blevet flyttet over fra min gamle hjemmeside før nu, så artiklen er desværre lidt outdated for de fleste af jer læsere. Sorry folks... INDLEDNING. Denne fartregulator er sidste skrig fra M-Tronic's & effektiviteten er helt i top. Den hedder M-SONIC RZ og navnet er ikke helt forkert, for den booster din motor og bil til en hastighed der minder om SONIC-SPEED. Den har en ekstrem lille indre modstand hvilket gør at man får det maksimale output af kørebatterierne overført til motoren hvilket er målet. Mindst mulig tab = mindre varmeudvikling = større effektivitet og det leverer M-SONIC RZ så sandelig. Den leveres i et lækkert fladt design der gør det muligt at montere den flere steder på din bil. Den har eksterne monteringsflige så det er nemt at udskifte ledninger. Medfølgende ledninger er naturligvis forsølvet for at give mindst mulig modstand. I tillæg medfølger der også en Schotty diode der både øger effektiviteten i din motor & det digitalt programmerbare punch-system & til sidst beskytter den mod fejl i ESC'en. Støjkondensatorer medfølger og til sidst er der 2 booster kondensatorer hvor du selv vælger hvilken du vil bruge. Sidstnævnte vender vi tilbage til. Jeg har selv kørt med denne ESC i Tamiya cuppen i år og har opnået ganske gode placeringer hvilket ikke har været muligt uden en ESC på linie med denne. I Tamiya cuppen's sidste løb, Finalen i Odense, sluttede jeg på en anden plads. Vinderen der løb af med æren, kørte også med en M-SONIC RZ… TEKNIK. M-SONIC RZ er er en micro-processor styret fartregulator. Den er bygget op omkring de nyeste SMD MAXFET transistorer der har en ekstrem lav indre modstand på blot 0.0005 Ohm. For maksimal performance, er der monteret 14 stk. af disse transistorer hvilket er med til at man ikke har en motorbegrænsning på denne model. ESC'en er forsynet med frem & brems som i andre professionelle ESC's. Man har udeladt bak funktionen eftersom dette typisk kræver flere transistorer og dermed øger vægten af regulatoren. Når man taler om professionelle fartregulatorer, taler man også om seriøs konkurrence og her går man vitterligt op i vægten på sit udstyr. Derfor er der ikke plads til kompromis og unødvendige detaljer der alligevel ikke er brug for. De eksterne loddeflige gør det muligt at skifte ledninger på denne ESC men det er også muligt at montere dual-ledninger (dobbelt ledninger) hvilket igen minimerer den samlede modstand der er i ESC + ledninger tilsammen.

Reguleringen af energioverførselen er temmelig intelligent i sig selv. ESC'en opererer i et variabelt frekvensområde mellem 2.0Khz - 5.0 Khz. Dvs. at den med denne frekvens switcher (tænder & slukker) spænding/strøm hurtigt eller langsom alt efter den ønskede fart fra chaufføren. Men ikke nok med det, den kompenserer også for evt. belastninger eller hastighed i motoren hvorved den regulerer frekvensen dynamisk. ESC'en er programmerbar via et "One-Touch" system. Altså via en enkelt knap, er det muligt at indstille fartregulatoren til dit sendeudstyr. Ligeledes er det muligt at programmere PUNCH systemet i 8 forskellige grader. Punch systemet er at finde i de fleste professionelle fartregulatorer i dag. Funktionen kan beskrives på en meget videnskabelig måde, men den korte version er ganske simpelt en forsinket acceleration, når man giver fuld gas på sin radio. Forsinkelsen kan varieres i 8 trin fra meget langsom til meget hurtigt og denne tidsramme ligger inden for 0-ca.2 sec. Funktionen er virkelig god at have eftersom det er de færreste der kan styre sin nervøse speeder finger i området mellem 0 til max speed, når det virkelig gælder i et løb. Dette kommer specielt til gavn når man kører på en glat bane hvor man nemt kommer til at give for meget gas, hvilket resulterer i at bilen snurrer rundt om sig selv.

M-Sonic leverer Deres Power-Cap med i dette sæt. Dette er en kraftig kondensator der ikke er helt uden betydning. Det er helt op til brugeren selv, om man ønsker at montere den eller ikke. Funktionen er i hvert fald ikke til at tage fejl af. Med de batterityper man bruger i dag, på hhv. 2400Mha Ni-Cd eller 3000Mha Ni-Mh, siger man at evnen til at levere maksimal strøm i accelerations øjeblikket er reduceret en anelse i forhold til de lidt ældre 2000Mha celler. Derfor har man brugt ide'en med en booster kondensator der leverer det nødvendige punch ifm. acceleration og det virker faktisk formidabelt. Der er to stk., en alm. 1000Uf og den store M-Cap der er den optimale. Den er bare så stor at den ikke er noget umiddelbart kønt syn, men som sagt den bedste. Jeg har dog kun kørt med den mindre version, hvilket jeg finder fuldt ud acceptabelt for mig selv. I tillæg kan det BEC styrede output til modtager/styreservo belastes helt op til 2,5A hvilket må være mere end nok. Den eneste umiddelbare ulempe er at der ikke er et program for justerbar bremsefunktion i denne ESC. Dette er irriterende, men kan kompenseres for vha. en alm. computer styret radio. VURDERING. M-Sonic RZ er en fantastisk god fartregulator med en ekstremt lille indre modstand, men med en pris på ca. 1.800,- danske kroner, er den også dyr og sandsynligvis kun for de mere øvede kørere. Prisen er dog ikke høj sammenlignet med andre professionelle fartregulatorer. Jeg er fult ud tilfred med denne fartregulator men jeg håber at M-tronics husker et program for brems i deres næste version. SPECIFIKATIONER. Programmering : One touch Funktion : Frem & Brems Motorbegrænsning : Ingen Input spænding : 4,8 til 12V DC Peak strøm frem : 950A* Peak strøm brems : 160A* Konstant strøm frem : 480A* Frekvens op-område : 2.0 til 5.0Khz B.E.C. output : 5V / 2.5A max. Spændingstab v. 10A belastning: 0.005V Vægt uden ledninger : 26g. Vægt med ledninger : ca. 50g. Dimensioner i mm. : L42.5 x B34.0 x H13.0 * = drifttemperatur ved 25 grader celcius. 23.11.2001 MICHEL