RC-Nyt.dk

Vinterprojekt 2006. Kyosho HONDA NSR 500 MC 1:8 EP [12. December 2005] En rigtig nostalgi-racer med en del år på bagen, men den er stadig flot at have stående på hylden og utroligt sjov at køre med. Der er dog sket en del udvikling med den, siden jeg fes rundt med en af de første prototyper.
Forord Der er stadig nogle af os der kan huske da denne MC var det hotteste indenfor GP 500. Når man sad foran flimmeren på en Søndag eftermiddag og så Eurosport, var der ikke ret meget der kunne få en til at se væk, bare et kort sekund. Der var ikke noget bedre end at se, og ikke mindst høre, denne Honda 2 takt V5 Screamer-motor komme hylende ned ad langsiden. Det var hammer spændende, og Toby Moody's stemme gik helt i overgang, når Doohan bare forsvandt ud i horisonten. For mig er det ægte nostalgi :-) Så kører vi Så ankom kassen fra forhandleren, og jeg tjekkede om alt var med. Det var det, og jeg glædede mig rigtigt meget til at komme igang med at samle kværnen. Da jeg allerede har samlet og kørt en del med forgængeren til denne model, regnede jeg med at det ville være en smal sag at strikke denne sammen. Jeg blev hurtigt meget klogere, for der er udviklet meget på modellen siden den gang jeg kørte med min, for snart mange år siden. Der er kommet en "næsten" levende rytter i sadlen, som læner sig ind i svingene, og ydermere vipper knæet ud til siden, samtidigt med at han drejer hovedet i den retning morotcyklen svinger. SNEDIGT! Kronrøret er også lavet om, således at det vipper fra side til side, og derved får forgaflen til at dreje. DVS. at forgaflen ikke længere er direkte forbundet med styreservoen, men det er derimod kronrøret som nu bliver påvirket af servoen. Begge disse ting får først og fremmest maskinen til at se utroligt livagtig ud, og det forbedrer også ballancen en hel del. Herunder ses forenden med fuld kåbe, og det næste billede viser bagenden helt skrællet.

Rytterens bevægelser er styret af Servoudslaget, og er derfor forbundet med styreservoen. Dette skal man lige pangle lidt med, for at få det justeret nøjagtigt, ellers hænger rytteren skævt, og det påvirker køreregenskaberne øjeblikkeligt. De før omtalte knæ hænger i nogle kugleled både for oven og nede i fodhvilerne. Imellem lårene er der en tynd fjeder, som holder knæene samlet når modellen kører ligeud, men tillader at det ene svinger ud, når maskinen hælder. Hovedets drejemekanisme styres af en lille tappe som påvirker en aksel i rytterens overkrop. På billedet herunder ser man først den tingest der stikker op af sædet, og som styrer nogle af de nye features. Det ser lidt underligt ud, indtil man får klikket rytteren på plads, så er den skjult, gemt men ikke glemt he he. Hofterne er klikket på plads i denne del, hvor imod armene hænger i nogle tilsvarende kugleled på rytterens skuldre og ditto i kugler på styret. Derfor kan både rytterens arme og ben bevæge sig frit, når man manøvrerer på en bane. For at sige det mildt, så er han temmelig ledeløs når han bare ligger her på samlebordet og flyder. Måske skulle man kalde ham (Bernie) :-) Styret er nu bare til pynt, for de to stykker cleb-on er skruet godt og grundigt fast i den forreste del af stellet. Derfor kan rytterens vilde armbevægelser ikke i sig selv dreje modellen. Kraftoverførslen er også helt enestående. Den består af to tandhjul og en rigtig sød lille metalkæde. Affjedringen består af en enkelt coil-over dæmper bagtil, men Mono-Chok svinger. Foran er der en omvendt forgaffel med noget der ligner antidive. Store pynteskiver på forhjulet fra Brembo er der også, og en enkelt skive på baghjulet. Ganske vist er det meste rent BLING, men det gør at modellen ser rigtig fed ud. Den eneste lille fejl jeg fandt, var et manglende skruehul i bagskærmen. Det var nu hurtigt løst med et 1,2mm bor.

Undersiden ses på det sidste billede, og batteriet ligger helt lavt i modellen. Dette er yderligere med til at give en enestående ballance, sammen med "Bernie" på sædet :-) Forhjulet er udstyret med en tung ring, som hjælper med at holde ballancen på modellen. Dette bevirker at centrifugalkraften holder forhjulet ligeud (nærmest som en gyro), og det er derfor vigtigt at bremse meget ned før svingene... Ellers ryger maskinen bare ud i botanikken med et brag. I manualen står der at kronrøret skal vippe \|--- 18mm ---\|, altså 9mm til hver side, når modellen skal justeres efter samlingen. Dette er meget vigtigt, ellers vælter den, bare den får øje på et sving længere fremme ;-) Jeg er stort set færdig med mit eksemplar, men tvinger mig selv til at gøre den HELT færdig. DVS. Få malet potterne "Gloss Black", skivernes fæste "gold" og kalibre samt bremseskiverne "sølv". Der er også nogle forpotter som skal males "Gunmetal", og håndgrebene skal være titanium og matsorte. Det blå malede jeg i hånden, og selv om det ikke blev helt perfekt afdækket, kunne klistermærkerne skjule mine bloopers. Den hvide farve har jeg valgt at lade stå i sin egen hvide plastik, for Humbrols hvide maling gulner med tiden, og selv om modellen egentligt er skjult reklame for Rothmanns tobaksvarer, gider man jo ikke at se på en "negotingul" model om et par år. konklusion Motorcyklen er noget i stil med Tamiyas Wild Willy funcar. Den kan ikke stejle eller køre i cirkler om sig selv, men den vækker mindst lige så meget opsigt på det sted man kører med den. Folk glor vantro på den lille MC, når den fiser hen ad banen UDEN Støttehjul, og tager svingene i fin stil uden at vælte.... De fleste gange ;-) Pris Hondaen her koster 795.- uden andet tilbehør. Multifunktionssættet med modtager, ESC og styreservo koster 995.- Batteriet jeg har valgt (600MAh 7,2v) Sanyo Cadnica koster 268.75.- Dertil skal man så bruge en sender på 27MHz, og den koster vel i løs vægt ca. 3-400kr Så det koster som sagt ikke en hel herregård at blive ejer af sådan en racer, men hvis men vælger at hælde en masse flere penge efter den i tuningsdele, kan det alligevel hurtigt rende op i pris. Denne artikel er blevet til i et samarbejde med Leif O. Mortensen Hobby. Vi takker Leif for denne mulighed. (Priskilde: www.leif-o-hobby.dk) *F.S. 08.12.2005*